Vývoj závitovkových dopravníkov možno rozdeliť do dvoch typov: hriadeľové závitovkové dopravníky a bezhriadeľové závitovkové dopravníky. Hriadeľové závitovkové dopravníky pozostávajú zo skrutiek, žľabov v tvare U{1}}, krytov, vstupných a výstupných otvorov a hnacích zariadení. Vo všeobecnosti sú dostupné v troch typoch: horizontálne, šikmé a vertikálne. Bezhriadeľové závitovkové dopravníky používajú skrutky namiesto bezhriadeľových skrutiek a sú vybavené vymeniteľným obložením v žľabe v tvare U-. Majú jednoduchú štruktúru a materiály sa privádzajú z prívodného otvoru, tlačia sa skrutkou a potom sa vypúšťajú z výstupného otvoru. Celý proces prenosu sa môže uskutočniť v utesnenom žľabe. Všeobecne povedané, závitovkové dopravníky, ktoré zvyčajne označujeme, sú hriadeľové závitovkové dopravníky.
Pre mnohé materiály, ktoré sa ťažko prepravujú, ľudia hľadali spoľahlivý spôsob prepravy a bezhriadeľové závitovkové dopravníky sú lepším riešením [2]. Lanové dráhy sa začali používať na prepravu sypkých materiálov v polovici 17. storočia. V roku 1887 sa závitovkový dopravník, vynájdený Archimedesom a následne vylepšený, stal široko používaným v priemysle na prepravu sypkých a pevných materiálov. Po dlhom období vývoja sa postupne vyvinula séria závitovkových dopravníkov, čo viedlo k výraznému pokroku v závitovkových dopravníkoch.
Závitovkový dopravník GX je raným typom závitovkového dopravníka a prvým zariadením na všeobecné{0}}účely, ktoré bolo štandardizované a vyrobené v mojej krajine. Primárne je určený na prepravu práškov, granúl a malých kusov materiálu. Nie je vhodný na prepravu rýchlo sa kaziacich, lepkavých, ľahko aglomerovaných materiálov alebo veľkých hrudiek materiálu, pretože tieto materiály majú tendenciu sa prilepiť na skrutku a spôsobiť rotáciu alebo spôsobiť zablokovanie závesných ložísk, čo spôsobuje značné nepríjemnosti pri preprave materiálu. Medzi výhody závitovkového dopravníka GX patrí predovšetkým výrazná úspora energie a zníženie spotreby. Jeho hlavové a zadné ložiská sú premiestnené mimo plášťa, čím poskytujú vynikajúce prachotesné tesnenie, nízku hlučnosť, silnú prispôsobivosť, jednoduchú obsluhu a údržbu a flexibilné umiestnenie vstupných a výstupných otvorov. Medzi jeho nevýhody patrí vysoká spotreba energie, rýchle opotrebovanie komponentov a silné drvenie materiálu počas prepravy. Závitovkový dopravník typu LS je závitovkový dopravník novej generácie upravený a navrhnutý na základe dopravníka typu GX. Závitovkový dopravník typu LS sa vyznačuje novou štruktúrou, spoľahlivým výkonom, pokročilými technickými ukazovateľmi, širokým rozsahom aplikácií a výraznými úsporami energie a znížením spotreby.